Con autonomías que resultan cada vez más satisfactorias para la mayoría de los usuarios, el vehículo eléctrico se enfrenta ahora mismo a otro desafío fundamental, el desarrollo de una red abundante de puntos de recarga. Asociado a este reto está el del tiempo a invertir en la operación, aunque a buen seguro la investigación acelerada en la que trabaja la industria permitirá resolverlos ambos en un breve plazo de tiempo. Recordemos que, hace un siglo, pasaba prácticamente lo mismo con los coches de gasolina: apenas había estaciones de servicio y repostar llevaba su tiempo y requería ensuciarse con una bomba de mano y una manivela.

Veamos cuál es la situación actual de la infraestructura de recarga antes de analizar su posible evolución en el futuro.

El ecosistema de movilidad eléctrica aumenta cada día en el viejo continente gracias a diversas iniciativas que buscan desarrollar especialmente la recarga ultra-rápida. La primera de ellas fue Ionity, impulsada por BMW, Daimler, Ford y Volkswagen, que tiene como objetivo desplegar 400 estaciones de este tipo para 2020. Ultra-E, que respaldan Allego, Audi, BMW, Magna y Renault, entre otros, es una red que conecta Holanda, Bélgica, Alemania y Austria para usuarios de vehículo eléctrico que necesitan moverse entre estos países minimizando los tiempos de espera para recargar las baterías.

Allego es responsable también de la red Mega-E, compuesta por más de 300 estaciones de carga ultra-rápida (hasta 350 kW) y 27 centros de carga inteligentes repartidos por 20 países europeos.

Otras iniciativas a destacar son la del operador holandés Fastned y el gigante alemán ABB, así como E-VIA FLEX-E, un proyecto experimental para la instalación una primera red de recarga en carretera para vehículos eléctricos que en su primera fase implica la instalación de 14 estaciones de recarga ultra rápidas en Italia, Francia y España.